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江门到东莞回程车回头车走近中国“*难隧道”。

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    江门到东莞回程车回头车走近中国“最难隧道”。

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走近中国“最难隧道”:5分钟的车程,他们付出了13年的青春

2017-06-05 14:27 来源:新华网

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奔流不息的澜沧江畔,大(理)瑞(丽)铁路正在紧张施工之中。未来它将连入泛亚铁路网,成为又一条连接中国与东南亚的交通要道。

9年前,大瑞铁路大(理)保(山)段开工建设。从那个时候起,建设者们就和这段铁路“铆上了劲”。穿越横断山脉,豆腐式的软岩,突泥、涌水、高地热……

作为大瑞铁路全线工期控制性工程,全长14.5公里的大柱山隧道就是一个“超级拦路虎”。这条隧道的工期从最初的5年半,一度调整为8年,又再度调整为13年,预计到2021年才能完工。一洞13年,相当于举世闻名的三峡大坝的建设工期,只因为“太难了”!日前,记者驱车辗转大山深处,走进“中国最难隧道”,一探究竟。

在“豆腐”里打洞



图为大柱山隧道内涌水形成的瀑布,其下为澜沧

打隧道,最怕的就是地质太复杂。

位于青藏高原东南部的横断山,是全世界最复杂、险峻的山系之一。中铁一局四公司纪委书记游宏生说,330公里长的大瑞铁路是穿越横断山脉的*一条铁路,其中仅大柱山隧道就需穿越6条断裂带。

自大柱山隧道开工以来,全国先后有500多名专家人次来此考察。他们共同的结论是:大柱山隧道融合了国内长大隧道复杂断层、涌水涌泥、软弱围岩大变形、高地热、岩爆等各类

 
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